什么是柴油發電機組：
所謂柴油發電機組，就是以柴油機做為動力設備驅動交流發電機實現機械能轉換為電能的機電設備。由于機組運行時產生高溫，所以必須使用冷卻系統。散熱水箱正是實現對流經機體后的高溫冷卻水進行降溫的部件。根據控制屏型號的不同，可以對機組進行手動或自動控制。機組底座是為機組提供了支撐和穩定作用。 沖程：
柴油機每經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程后， 稱為一個工作循環�；钊麖纳现裹c走到下止點，或從下止點 走到上止點稱為一個沖程。如果活塞每走完四個沖程就完成一 個工作循環，該機就稱為四沖程柴油機。若走完兩個沖程完成 一個工作循環就成為二沖程柴油機。
 
廢氣渦輪增壓：
是指利用柴油機排除的廢氣驅動增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓方式。這樣使進氣氧份密度提高，提高柴油在柴油機的燃燒及爆炸能力。相對于不帶增壓器的柴油機可提高了30%以上的工作能力，且可縮小外形 尺寸，節省原材料。
 
中冷卻： 
由于增壓后的高溫空氣不利于柴油機工作，所以必須對高溫空氣進行冷卻降溫，這就稱為中冷卻。
 
汽缸排列： 
汽缸在柴油機上的排列方法稱為汽缸排列。分為直列式和 V 型兩種。從下圖可看出：V型柴油機使用了相對獨立的兩套冷卻、進排氣和潤滑系統。
 
冷卻系統：
柴油機的冷卻原理是冷卻液在機體內的循環流動達到對機組冷卻降溫的效果，冷卻裝置普遍有兩種：
一種是散熱器冷卻系統：大多數柴油機是采用第一種冷卻 系統，通過由柴油機驅動的風扇把冷空氣吹進散熱器，達到冷卻效果。
另一種是熱交換器冷卻系統：如當機組安裝在一個不理想的工作環境，例如地下庫。在這環境的發電機房其進風效果必受影響，因此我們將會采用熱交換器冷卻系統。柴油機所產 生的熱量經過熱交換器內的冷卻水冷卻，并由水泵將已進行熱交換的冷卻水帶往外置的水塔或水箱進行冷卻，冷卻后的冷卻水再流回熱交換器內，這樣便能完成冷卻循環。

冷卻水要求：
應使用雨水或自來水等軟水，而不能使用海水或井水硬水。在加入冷卻水時需同時加入適當的防凍劑寒冷地區）或防銹劑。
冷卻系統選配說明通常還有：水套加熱器、冷卻液低位停機、 冷 卻 液 低 溫報警。
 
發電機技術參數、性能指標——絕緣等級：
H: 155 ℃ = 允許溫升130 ℃ ＋ 環境溫度40℃ = 170 ℃ 最大繞組溫度；
F: 105 ℃ = 在環境溫度40 ℃基礎上，允許溫升105℃；
B: 80℃ = 在環境溫度40 ℃基礎上，允許溫升80℃較高環境溫度下，發電機額定功率衰減。
 
傳統絕緣等級為H。溫升定義為繞組溫度高于環境溫度極值。
燃油系統配置要求：分 體 式 油 箱、進 油 泵（分體油箱用）、低 油 位 報 警 （分體油箱用）、 低 油 位 停 機 （分體油箱用）。
控制屏配置：鑰匙開關停機/運行/預熱/啟動、急停按鈕、報警燈測試按鈕、七位相位選擇開關（電壓）、四位相位選擇開關（電流），并可以監測： 電壓（相電壓和線電壓）、 電流（各相）、 頻率/轉速、 累計運行時間、 冷卻水溫度、 潤滑油壓力、 電池電壓；
兩個故障停機保護功能如下：高水溫、低油壓，有報警燈的故障停機保護：啟動失敗、高水溫、低油壓、超速/緊急停機。